全国乘用车市场信息联席会近日公布的一组数据表明，今年上半年我国SUV销售16.75万辆，同比增长43.9%。从这组数据中不难看出，随着人们生活水平的日益提高，大排量车尤其是SUV的新车销量开始激增。
然而，在新车市场上销量节节攀高的SUV，在杭州的二手车市场上充其量只是个配角。
二手SUV充其量是个配角
近日，记者在杭州的几家二手车市场发现，市场上二手SUV普遍不多，在一排排经济型轿车阵中，SUV显得零零散散，且鲜有消费者问津。在杭州旧机动车交易市场，记者看到一辆曙光SUV，销售员介绍完车况后说，这辆SUV车况不错，价格也算合适。但是，很少有人来看。
消费者不买二手SUV的账是不是普遍现象？杭州某二手车经纪公司陈老板告诉记者，在杭州，二手SUV并不好卖，充其量是个配角，“一般我们很少收SUV，除非是价格偏低、车况很好的车，根据以往的销售情况，二手SUV出货周期很长，相对好卖的也仅仅是一些中低档SUV，品牌局限性很大。”
这一说法也得到了杭州旧机动车交易市场负责人吴定军的肯定。他透露，目前他们市场中很少有SUV的影子，“消费群太窄了，一般是有特殊要求的客户，比如酷爱越野、经常要自驾游的，就像来市场里买跑车的客户一样，就这么几个，所以卖SUV跑销量是跑不出来的。”
油耗高、贬值快是滞销的主因
SUV为什么不好卖？
杭州华泰旧机动车鉴定评估事务有限公司负责人陈幼汉说，SUV油耗高是消费者不愿意买的一个原因，“与新车市场不同，到二手车市场上来买车的消费者普遍看重买车、养车的成本，要不然他就选择新车了。在这种心态下，消费者一般会选择省油的车。而SUV的排量通常在2.2L以上，现在油价不断上涨，很多消费者即便买得起SUV，也不愿意养这么个‘油老虎’。”
吴定军则认为，“消费者买二手车，不管车况如何，第一印象就是这辆车是旧车，以后维护、保养肯定少不了。在这种先入为主的观念指导下，许多人挑车总是挑配件便宜的、维修方便的。虽然中低档SUV的配件不算贵，但维修不方便却是事实。”
油耗高、维修难是消费者拒绝SUV的理由，那么二手车经销商拒收SUV的理由又是什么呢？
陈幼汉告诉记者，主要还是SUV贬值太快，“新车市场上SUV竞争越来越激烈，厂家不断推陈出新，对于新车市场的变化，二手车市场的反应就是跟着降价，造成收购来的车子不断贬值。偏偏二手SUV的消费群特别窄，卖一辆车的周期很长，所以风险很大。”
经销商把卖SUV比作赌石
不过，卖SUV也不是一无是处。杭州某二手车经纪公司负责人告诉记者，卖SUV有点像赌石(翡翠在开采出来时有一层风化皮包裹着，无法知道其内在的好坏，一些人抱着赌博的心态将其买下，故称赌石)，买来谁也不知道什么时候能脱手，甚至是能不能脱手，但是如果有对口的买家来买，一般利润比经济型轿车高。
“虽然把它比作赌石夸张了点，但道理是相通的。我们在收SUV的时候，通常以‘很难卖’的理由把价格压得很低，而卖的时候，由于市场上可供选择的现车少，一旦碰到喜欢SUV的消费者，他们通常不会斤斤计较，将车开走了事。利润高就是这么来的，当然风险也大，一辆SUV几个月卖不出去，亏本也是常有的事。”
三四万、三四年的
SUV最好卖
究竟哪些SUV相对好卖呢？
一位业内人士透露，售价三四万元、车龄三四年的SUV最好卖，这些车价格合适，车龄对于结实的SUV来说又不算长，所以卖得比较好，也比较适合大多数消费者的需求。车型上，塞弗、哈弗、曙光都是比较好卖的，“买这些车的有自驾游发烧友，他们经常去一些路况很差的地方旅游，比如西藏，SUV是最好的选择。还有一些建筑单位，他们买SUV用来装载货物。”
来源：每日商报
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