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2007-2-02
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2007-2-02
哈弗柴油车摘取“节能型SUV”大奖
荣登“中国汽车风云榜”的唯一自主品牌SUV
1月16日，首届“中国汽车风云榜”颁奖盛典在庄严的人民大会堂隆重举行。在颁发的数十个奖项中，共有两款SUV车型获奖，而长城哈弗柴油车作为唯一入选的自主品牌，摘取了首届中国汽车风云榜2006年度“最具民族影响力节能型SUV”大奖。另一款入选的SUV车型是上汽双龙，其他入选的还有日产、本田、丰田等品牌。
“中国汽车风云榜”历时三个月，由著名行业专家、企业总裁、汽车行业精英共同组成评审团，通过严格的评选程序，产生了汽车行业领袖企业、风云人物、领军车型等奖项。各汽车生产厂家的代表、各大媒体记者、相关单位领导齐聚一堂，见证了颁奖盛况。
“最具民族影响力节能型SUV”的称号对哈弗柴油车可谓是实至名归。领先的动力是这款车的最大优势，其特点是动力强劲平稳、节能环保、低温启动迅速、噪音低。上市之前的10万公里“三高”标定测验和1万多公里的长征路检验，充分论证了这一点。
节能环保是哈弗柴油版的最大卖点，它通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大雾化好，与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8％，百公里工况油耗降低20%。经测试，柴油哈弗工况法百公里油耗7.1升，在60公里常速时为5.5升。
业界有专家指出，哈弗的市场表现是它获奖的另一个理由，据中国汽车工业协会产销最新快讯：2006全年我国SUV单品牌累计销量中，五强为哈弗CUV28979辆、瑞虎28215辆、途胜28176辆、CR-V25493辆、猎豹19901辆。而年末刚上市的哈弗柴油车，在全国尚未全面铺开的情况下，第一个月销售1800余辆，另有订单2100余辆，其市场前景被用户和经销商看好。
“中国汽车风云榜”从汽车人物、企业、车型三个角度全面树立和总结2006年中国汽车行业发展历程，宣传表彰在2006年在汽车行业发展做出突出成绩和产生重大影响的典型，展示汽车行业在提升民族产业核心竞争力过程中的重要作用。
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2007-2-02
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2007-2-01
和“哈弗”一起翱翔
编者按 初闻“哈弗”，自然就想到了著名学府“哈佛”大学。后来才知道此“哈弗”乃长城的一款CUV，译自英文Hover，有自由翱翔的意思，显然二者没有关联。但是，细细回味，发音的相同是否表明了厂家也想把它塑造成一个优等生？是巧合还是有心，不得而知。
长城的“CUV”是英文CityUltilityVehicle的缩写，“C”除了代表城市以外，也称为Crossover(混和车)，融轿车、MPV和SUV特点于一身。与轿车为底盘生产的CUV(Car-BasedUltilityVehicle)不同的是，虽然它的“C”包含有城市的概念，但是，由于采用了越野车底盘，野外的表现更加过硬。
阳刚：为男人设计
初见哈弗，眼前更为之一亮，早已没有过去“赛弗”的影子了，它是长城公司与多家国外设计公司的结晶。哈弗有四轮驱动的车型，因没有样车，本次试驾的是一款售价12.18万元的两驱超豪华车，橘红色金属漆。与网络上频频亮相的绿车相比，更显庄重和大气，但毫不另类。宽大的前保险杠和镀铬格栅，以及充满力度的轮圈和隆起的轮眉，也很好地与之相呼应。整体线条显得非常时尚，无论是整车还是细节，都完美地表达了它的潮流取向。
侧面是最值得圈点的。前低后高的线条加上肌肉感的车身，如同蓄势待发的短跑健将，停在那里，就已动了起来。车顶行李架和尾翼在发挥基本功能的同时，也起到了恰到好处的点缀作用。
尾部的设计也相当出色，无外框的后窗及装配工艺，给整车档次又加了一分。下端的白色牌照灯是与其兄长“赛弗”仅有的相似之处，当然设计更趋完美，这就是血缘或基因吧！看来，厂方在以哈弗改变产品形象的同时，对于立下汗马功劳的“赛弗”，也有着挥之不去的情节。精心设计的组合尾灯不仅与车身相得益彰，而且宽大的面积确保了从侧面和后面都能起到醒目的示意作用。
精致：为车主定制
打开宽大的车门，映入眼帘的是简洁但不简陋的内饰，尤其是中控台，融合了大屏幕显示屏和空调、音响系统，钛银色的按键醒目而时尚。内饰的软化也处理得相当好，手感细腻。但是仪表板上部后端的安装面有些突出，估计尺寸不是非常吻合，只不过这个位置是看不到的。
真皮座椅舒适度也不错，驾驶座可电动四方向调节，与高低可调的转向柱配合，常规身材的驾驶者都不难找到最舒服的位置。
车身尺寸长宽高分别为4620、1800和1710mm。因此，后排乘员的空间也比较宽敞，可以舒服得坐下三个人。放平后座，便形成一个1680mm(长)×1300mm(宽)×950mm(高)的超大空间，充分满足了装载的需要。
两轮驱动超豪华配置包括电动窗、中控锁、电动调节倒车镜等，而且还装配了一个名牌的电动天窗。可以说，已经达到了中档车的标准。
迅猛：为FANS打造
看了半天的外观与内饰，毕竟要试试它的真功夫。既然是混合型车，就混合着试车吧！整个路线是按照城市高架道路——越野场地——山间弯道来安排的。
行驶在高架道路上，由于受限速标志的约束，我们没有试它的极速。但在自重1720公斤、同车五人、总重量约两吨还开着空调的前提下，哈弗的加速性非常不错。总体感觉就是油门反应灵敏，超车从不拖泥带水。动力来自于航天三菱的4G64 2.4L发动机，这也是一款被广泛应用的成熟机型，最大功率93kw。在从高架路下坡的时候，制动效果也非常良好，因为哈弗的全线产品都是四轮盘式制动器。
当我们来到一处群山环抱的空地时，眼前沟壑纵横、坡道连绵，让人不禁跃跃欲试。哈弗的表现也让人信心倍增，200mm的最小离地间隙在诸多具备越野功能的国产车辆中，已经非常不错了。在高低不平、左右扭曲的行进过程中，因地形变化而产生的力量，都被结实的梯形钢梁底盘所承受，对车壳没有丝毫扭动的影响。
在攀爬一个较陡的坡道时，目测和满载的状况让人感觉是上不去的，但是由于地面干燥，也就斗胆一试。哈弗没有让人失望，在发动机转速2500的时候，190N.m的最大扭矩就产生了。这个指标与同排量二十几万元左右的SUV相比，毫不示弱。随着油门的咆哮声，一挡不费劲地就爬到了坡顶。如果是一个人驾驶空车的话，二挡就足以攀登了。
结束野外测试，我们又来到一处山间公路，这里道路平整，弯道相连，非常适合测试车辆的操控性。哈弗并没有因为大尺寸和满载而表现出一丝累赘。双横臂扭杆弹簧、独立悬挂的前悬、四连杆螺旋弹簧的后悬组合，以及整体性非常好的车身，无论通过连续弯道还是进入急弯，都表现出了相当灵活的操控性，也就是说，具备正常驾驶水平的人，在弯道中非常容易控制这辆车。特别是后轮驱动的这款，掌握好的玩家能够找到更多过弯的乐趣。
试车归来，“哈弗”给我们交上了一份满意的答卷，以它的外观、配置、价格和实际表现，在同级车甚至更高一级车型中，具有很大的竞争力。至于它的市场反响和可靠性、耐久性，就让我们拭目以待吧。
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2007-1-29
恭贺宁夏宁北长城汽车专卖店空间开通
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