上周，又有两大车商兴致勃勃地投入该领域，开“啃”二手车蛋糕
就在上周，建国二手车正式投入运营，并且同期开幕了首届建国二手车置换节；无独有偶，“港宏放心二手车展场”也于上周落成并进入试营业阶段。加上已经存在的三和二手车和置信二手车，成都各大汽车商家纷纷推出了二手车4S店模式。在二手车市场不断升温的市场背景下，这块香喷喷的蛋糕有了更多的瓜分者。
望！遭遇传统市场抗衡
提到成都的二手车市场，很多消费者自然地就会想到红牌楼，众多二手车商家聚在这里组成了一个规模庞大的市场。很多人都有这样的经历，在九兴大道一带只要你表现出有卖车的意向，立即有众多的二手车中介将你的车团团围住。而新兴的二手车4S店模式，则能够在非常舒适的环境下为卖车者提供更多的配套服务。从这方面来说，新兴的模式和传统模式相比优势更大。
然而，由于新兴模式的成本高，场地费用、人力费用、服务费用等都比传统模式要大很多，因此在新兴模式下卖车可能会卖得更低而买车可能会买得更贵。价格方面的优势使得传统模式理所当然地有着和新兴模式抗衡的理由。
闻！全新模式提供保障
刘女士正打算用她的雪佛兰赛欧置换一辆新车。在建国二手车选车的她告诉记者，之所以选择在这里置换，看重的就是他们的售后服务保障，这是红牌楼二手车交易市场不能比拟的，虽然在价格上可能会稍微高一些，但是买车只是一个短暂的行为，用车的过程才是最重要的，为了让以后用车的时候有更多保障，贵一点也值得。
本报的维权热线经常接到这样的投诉，某某二手车商家在购买了消费者的旧车后立即转手下家，但始终没有履行过户手续，造成了卖方一定的经济损失。老的二手车市场的无序经营难免会让很多卖车的消费者苦不堪言；而各大车商推行的二手车4S店模式则能够在这方面为消费者解决后顾之忧。
问！带来二次盈利空间
刚刚开业的两家二手车系统化交易企业，都对市场前景充满了憧憬。港宏汽车总裁助理万健风趣地指出，以后在一辆新车的销售上赚第一次钱，等到消费者拿来进行置换时我们很可能在同一辆车上赚到第二次钱。
建国汽车副总裁刘伟告诉记者，建国二手车将通用诚新二手车品牌纳入其中，将厂家的二手车品牌和经销商的二手车企业结合在一起，从模式上、服务上都起到互补的作用。港宏万健同样说，港宏放心二手车展场也集合了通用诚新二手车和东风日产认证二手车。厂家和经销商双管齐下，这样的发展模式对于规范二手市场是非常有利的。
切！规范发展多方受益
在国外，二手车交易非常普遍，国外消费者更换二手车的频率比中国消费者高很多。而发展迅猛的中国汽车市场对二手车交易的需求也在与日俱增，以往那种无序的二手车经营模式已经不能适应更多消费者的需求，因此二手车4S店模式适时而生。
用4S店的标准来规范二手车交易，是对整个市场的一种程序化。最初，人们在买新车时也习惯在一些销售店购买，但是4S店提供的各种规范服务使得越来越多的消费者更喜欢在4S店购车了。现在的二手车市场发展也走着同样的道路———一条从无序到规范发展的路。对于汽车经销商而言，推行二手车4S店模式不仅能够为自己增加一个盈利领域，同时也是对自己客户服务的一种提升。对商家来说，推促二手车4S店模式无疑是一把不可多得的多功能钥匙。
来源: 成都商报
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