2006年车市：车价整体下降不多

  有款车一年内降价17次

  “看样子还得等”。筹备了一年的购车计划，杭州人王觉又开始犹豫了。这几天，层出不穷的汽车经销商促销短信不停地“骚扰”着他的手机。

  “上月中旬收到了第一条汽车降价信息，是奇瑞经销商发来的。”王觉拿着手机说，当时经销商称QQ、东方之子、旗云和A5系列全部降价，并送装饰。在随后的半个月里，又
一波降价风潮犹如迅速南下的冷空气，席卷了整个车市，也动摇了王觉的购车决心。

  从去年8月底至今，杭州市场雅阁全系优惠2.5万元-3.2万元；2.3L天籁优惠1.6万元－1.8万元；福克斯三厢优惠1万元，两厢福克斯优惠6000元；标致307优惠则从1.5万元到2.3万元不等……

  降价次数最多：蒙迪欧

  一直以来，国内中级车市场给人的感觉就是价格稳定，很少会大幅波动，但去年这种情况发生了改变。

  我车我爱总经理项光道说，像雅阁2.4L标准版从最初降3000元开始，到最后降幅达3.2万元，只用了半年时间。

  在我车我爱网站上，雅阁从去年3月以来，价格一直往下走，在6月和11月分别出现两次价格最低谷（以指导价23.98万元的雅阁2.4L版为例，6月售价21.08万元，11月售价20.78万元）。

  杭州一家汽车经销企业的郑老板说，厂家对雅阁价格的降幅底线设定为2.6万元，但实际售价早已越过这个底线，变相降价各式各样。

  受雅阁影响，蒙迪欧、君威和M6去年也出现了自上市以来最大跌幅。如蒙迪欧2.0L精英型6月让利2.38万元，君威2.5L1月让利2.03万元，M6在11月让利2.5万元。　　

  在快报车价指数里，蒙迪欧全年降价（包括经销商和厂家降价）17次居首位，雅阁降价11次、马自达6降价9次分别排在第2、3位。

  “在去年的降价潮中，中级车是主要力量，这与往年有所不同。”项光道说，2005年降价车型主要是新三样（伊兰特、凯越、福美来），去年变成了蒙迪欧、雅阁和马自达6。

  据中国汽车工业协会统计，2006年，国产品牌车型中已有100多款价格下调，降幅相对较大的是小型车与中级车，中高级车则成了降价主力。

  三年来最低价：雅阁

  在去年原材料一片涨价声中，汽车却一直传出降价的消息。

  从快报车价指数来看，去年6月份是杭州汽车集中降价的高峰期，共有12个品牌（55种车型）降价，幅度为5.23%。

  在中级车市场上，像帕萨特1.8自动挡，2005年年底可以卖到24.98万元，现在已降到22.48万元，缩水10%；蒙迪欧2.0L精英型轿车，去年5月份经销商售价19.98万元，到7月份降为17.5万元，60天内降了2.48万元。

  标致206价格从8.68万元降到8.18万元，降了5000元；吉利自由舰、凯越、伊兰特等车型均有大幅跌价。

  记者统计最近两个月的杭城车价后发现，除上市的新车外，从去年4月底开始的降价潮已经让20万元左右价位的中档车平均跌去10%，10万元价位的车型跌去4%。

  从历史上看，最近一次车市大跌出现在2004年。当年6月，南北大众公司的联合降价引发了中国汽车市场的连锁降价反应，几乎每天都有一款车被卷进降价旋涡，仅在2004年9月、10月两个月中，降价车型就达178种，平均降幅为3.57％。当年的平均降幅达5.47％！

  “事实上，去年汽车的降价频率和幅度都和2004年基本一致，”长安福特一位销售经理说，“从厂家提供的车价数据来看，去年有些车的价格是近三年来的最低点，像2004年卖26万多元的雅阁，现在只能卖到21万元左右。”

  官方宣布降价最快的新车：雅绅特

  在车市中，一直有“新车上市，老款降价”的说法，可去年新车的保值期也普遍缩短，甚至有个别新车一上市就降价。

  项经理说，他们曾做过统计，去年上市的新车平均保值期只有3个月，像07款伊兰特和07款塞拉图，上市不到两周，杭州经销商就让利3000-5000元不等，这在近几年车市中非常少见。

  雅绅特从去年3月16日上市，到主动宣布降价，只有短短的113天，这创造了浙江车市的最快官方降价纪录。

  “雅绅特事件对国内新车市场影响很大，后来许多定价过高的新车上市不久就采取降价。”东风雪铁龙一位销售经理说，像凯旋、思域就是这样。

  在去年3、4月分别上市的凯旋、思域，目前在杭州的销售价格比厂方指导价便宜8000元和12000元，降价幅度均超过5%。

  保值性最佳车子：大众车

  新车降价，受影响最大的当属其二手车。车龄同为两年的一辆颐达车和一辆POLO车，在二手车市场表现大不一样。

  在华夏二手车网上，2005年购买的颐达1.6L手动基本型（厂方指导价11.98万元）卖10万元，同车龄的POLO手动舒适型（厂方指导价11.98万元）卖10.5万元，高出5000元。

 
  “大众车的保值性仍排首位。”该网站负责人杨青说，由于去年韩日系列车型的降价幅度远高于德系车，使得其二手车在市场上的价格也缩水很大。像宝来和高尔夫（属一汽大众）、POLO和帕萨特（属上海大众）等德系车，去年的降价幅度都不超过5%，而伊兰特和福美来、颐达等韩日系列车型的降价幅度超过10%。

  “根据国际惯例，新车价格缩水10%，其二手车价格也相对应缩水5%左右，这就是为什么厂方指导价同样的POLO和颐达在二手车市场表现不一样的原因。”