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• 绝美假想图 保时捷Panamera再度曝光!

  2007-2-05

  　4门设定的Sports Coupe，是近几年所流行的趋势。在这个兼顾了性能与实用性的市场之中，保时捷Panamera也将凑热闹！这是最新的照片！保时捷在今年的法兰克福车展上推出Panamera。

  

  

  

  

  

  

   

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• 中国汽车市场还没到饱和程度[转载]

  2007-2-02

    每到一个年度结束，便有专门的机构统计发布国内汽车产销数字，也将有一些机构的专家预测来年的趋势。这些数字，不消说，“芝麻开花，节节高”，在汽车市场，我们迎来了一个又一个丰收年。不仅销售总量在逐年递增，制造汽车的厂家也在增多，品牌被不断引进，车型数量也在一年赛过一年地激增。大约从三四年前起，激烈竞争、市场饱和、白热化，诸如此类的字眼随着中国汽车市场的急剧膨胀而被频繁使用。于是一种印象油然而生：中国的车太多了。
        其实不然。从社会保有量来看，我们与欧美的一些发达国家还有很大差距呢。从汽车产业的现状来看，主流汽车厂家与国际发达的汽车市场一样多，品牌数量却偏少。至于车型，也能扳着指头说出来，较其他国家相去甚远。可以说，中国汽车市场的激烈程度远不如欧美，市场还没有达到饱和状态。市场之所以给我们车多的假象，是因为中国汽车市场在较短的时间内达到了与西方国家堪比的发展状况，速度过快致使我们无法适应。
        有时候中国的车多表现在车型上，我常常听一些购车人抱怨，说车太多，没法挑。他们徘徊于同类型、同档次的车型之间，眼花缭乱，左右为难。其实这里面还隐含了两个问题，一个是消费者对汽车还知之甚少，造成选择犹豫；一个是可供选择的车型少，没有中意的车型。也有一些朋友经常问我，为什么花一定的价钱买不到想要的车型。十万块想买沃尔沃自然是痴心妄想，但买一款商务用车选择的余地就会小得多。被视为最热的中高级车领域，有十来款在抢市场，除了四五款（如雅阁、帕萨特领驭、君威君越、凯美瑞、马自达6等）占据主要份额，其他也能混个不错的日子。最近上汽荣威公布价格后，也预示着将加入这一阵营中，说明这个市场的空隙还很大，需要更丰富多样的车型来充实它。
        至于其他车型，用孔乙己的话说，“多乎哉，不多也！”能够恰如其分地来形容它们的现状。从微型面包到QQ、奥拓这样的小排量车，从富康、雅绅特、206这样的经济型车到凯越、伊兰特、福美来此类的中档车，再到SUV越野车、MPV，各自的车型数量并不为多。而且，国内汽车市场的车型多为传统车型，远非欧美市场那样多样。所以说，中国的汽车市场整体上并没有饱和，各个细分的空间也没有充分的竞争，车型结构不平衡还很严重。
        竞争不充分，市场不饱和，主要表现在绝大多数车型在市场中都能找到自己的位置，都能吃饱。这本就是个不正常的现象。很长时间以来，中国的汽车市场处在供不应求的局面，厂家生产什么车型，消费者只有接受，没有较多的选择余地。目前这种情况仍然存在，使优胜劣汰的市场选择功能并不突出，也导致汽车厂家容易冲动，过高估计市场的接受能力，盲目上项目，频繁推产品。还有一个表现是中国汽车市场所特有的，一些老款车型十几年二十年没有重大变化，但仍然被消费者所偏爱。为什么？因为消费者找不到更好的能替代它们的质优价廉的新车型。还有一个情况，就是现在的厂家根本不捉摸消费者喜爱，闭门造车。比如某些合资企业，它们做的是拷贝工作，引进的车型几乎没有多大变化（但仍声称“专门针对中国消费者”）。一些本土企业也以能模仿国外的畅销车型大获其利而沾沾自喜。最后是车型同质化现象严重。市场上很多车型没有自己的特点，比如使用公共的设计语言，发动机雷同或者陈旧，市场定位重叠，在外观设计、各项性能、科技含量等方面没有创新和特色，在市场上拼的是价格。所以有些车型的失利原因就归于步别人后尘而无自己的个性。当然，许多厂家都明白这个道理，出现了一些新的流行趋势，值得关注。
        有时候我常常看着满大街奔跑的汽车感慨：中国无车！一些朋友从经销商那里反馈回来的看法是：哪有好车？好车的标准固然是相对的，还是那个比方，拿十万块钱去买奥拓，可能看谁都不顺眼，但要去买沃尔沃就是做梦，可是这个梦或许能在将来实现，因为那个时候是中国车多的时候，即使买不到沃尔沃，买帕萨特、雅阁总可以吧。

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• 阿尔法罗密欧159现身汽研院，奇瑞与菲亚特合作成定局？

  2007-2-02

  车型：阿尔法•罗密欧159 2.4JTDM、阿尔法•罗密欧159 Sportwagon 
  
      正当很多人关注的焦点还集中在奇瑞与克莱斯勒的合作上的时候，菲亚特旗下阿尔法•罗密欧品牌的159系列两款新车已经悄然来到了芜湖，这无疑预示着奇瑞与菲亚特之间也正酝酿着一场足以让业界震动的合作…… 
  
      自从菲亚特以大手笔购买了奇瑞发动机之后，两者之间的微妙关系就成了媒体炒作的热点。至于双方是否会有更深一步的合作，只有当事双方心里清楚。不过此次笔者拍到阿尔法•罗密欧159系列的两款车现身芜湖，从一个侧面有力证明了菲亚特与奇瑞的关系将很可能不只停留在发动机买卖的层面上。

  

  虽然距离较远，但仍然能清楚地认出它们都是159系列的

  

  阿尔法•罗密欧159三厢版

  

  阿尔法•罗密欧159 Sportwagon

  159系列出现在奇瑞是否是双方合作的信号？ 
  
      如其实早在一年半之前，奇瑞厂区就曾出现过阿尔法•罗密欧的一款车型——98款166，只是当时奇瑞与菲亚特之间并没有任何合作传闻。再者，这款166已经是淘汰的老一代车型，因此该车应该不太可能是菲亚特提供给奇瑞的，倒更有可能是奇瑞购买来进行拆解研究之用。

  

   而此次159系列的出现，则显得有些不同一般。首先在时间上，是菲亚特向奇瑞采购发动机后不久。其次，也是最重要的一点，此次出现的159系列是05年9月才在欧洲上市的，Sportwagon旅行车更是到06年日内瓦车展才亮相的车型，二者相对来说都是很新的车。如果这两辆车是奇瑞买来作为研究之用的话，完全没有必要买两辆底盘和动力总成都相同的车。由此看来，这两辆车极有可能就是菲亚特主动提供给奇瑞的。至于最终159系列的这两款车是否会在奇瑞投产，那就要看双方能否合作成功了。

  奇瑞为何脚踩戴克和菲亚特这“两条船”？ 
  
      现在我们已经知道，奇瑞跟戴克的合作几乎已经是板上钉钉的事情了，奇瑞方面也承认将会在合适的时候公布二者的相关合作细节。但是似乎大家都不知道，奇瑞并不准备把和戴克的合作深入到母公司，而是准备拿出奇瑞的一个子公司——奇瑞科技公司来参与整个进程。之所以这样，是因为还有一个不容小视的菲亚特也向奇瑞伸出了“橄榄枝”。 
  
      在戴克与菲亚特之间，奇瑞当然有所选择。其中戴克只愿意把其低端车型拿到奇瑞代工，虽有传闻也可能提供高端车型让奇瑞代工，但并无真凭实据。而菲亚特的阿尔法•罗密欧虽然在国内知名度不高，但在欧洲的名气并不亚于宝马奔驰，特别是其底盘的功力一直名声在外，如果能加以利用，想必对奇瑞计划中的多款运动型轿车是大有好处的。这一低一高，正好是一个不错的搭配，接下来奇瑞的任务就是要平衡好两者之间产生的利益冲突了。 
  
      南京菲亚特的未来将怎样？ 
  
      如果奇瑞与菲亚特之间最后真的可以“成事”，那么菲亚特之前在中国的合资公司——南京菲亚特的将来就值得关注了。之前有媒体传出奇瑞有可能接手南京菲亚特的消息，但是从奇瑞的现状来看，这并不现实。另外从159系列的出现来看，奇瑞也确实没有接手南京菲亚特的打算。虽然菲亚特希望能与奇瑞达成良好合作关系，但是这并不意味着其会放弃南京菲亚特。未来很有可能形成南京菲亚特专门生产菲亚特的低端小型车，而奇瑞生产中高端的阿尔法•罗密欧的格局。 
  
      与狼共舞，奇瑞能获得什么？ 
  
      目前媒体的关注焦点都集中在奇瑞与戴克的合作上，这无非是因为戴克集团的实力要远远胜过菲亚特。殊不知，戴姆勒奔驰虽然收购了克莱斯勒，并提供了一些相关技术支持，但克莱斯勒本身在小型车领域乏善可陈。在与奇瑞的合作中，克莱斯勒出手也不够“慷慨”，只愿意将其二手的四速自动变速箱生产线提供给奇瑞，由此看来其对奇瑞还是心存芥蒂，防范意识高于合作意识。而奇瑞与克莱斯勒合作，最主要的原因还是北美市场那块诱人的“大蛋糕”，至于在技术方面则谈不上有所收获。 
  
      相比克莱斯勒，菲亚特则显示出相对更高的合作诚意。据笔者了解，除去先期购入的10万台奇瑞发动机之外，菲亚特高层更是多次飞赴芜湖，上门寻求合作，其拿出的合作车型也是菲亚特旗下的中高端品牌——阿尔法•罗密欧，车型也是上市不久的最新型号。相比南京菲亚特数年无一款新车投放的悲惨境遇来说，这次菲亚特对奇瑞可以说是相当大方了。 
  
      拿出新车还只是菲亚特显示诚意的一方面，另外意大利拥有众多优秀的汽车设计公司（如博通、宾尼法利那和都灵设计院等）和零部件巨头（如玛瑞利等），这对于奇瑞计划中的众多中高端车型是很有利用价值的资源。除此之外，菲亚特能够提供给奇瑞的还有5速自动变速器和6速手动变速器等技术资源。这对于进展缓慢的奇瑞变速箱研发来说，无疑是一个省时省力的解决办法。 
  
      由此看来，奇瑞所需要的市场和技术，就准备从戴克和菲亚特二者身上获得。这两家外国公司跟奇瑞合作，也是各有所需。双方能否在合作中找到共同的利益，并消除利益分歧，看来还要打一个大大的问号。 
  
      上海车展谜底将揭晓 
  
      光有两款新车出现在奇瑞，并不能完全说明奇瑞和菲亚特已经达成了合作意向，不过这已经足以说明两者已经进行了充分的接触，起码已经开始在车型上探讨生产的可能性。另外据消息人士透露，上海车展将成为奇瑞由内向外全面变革的一次展会，其中包括和戴克、菲亚特的相关合作细节也将会在车展期间正式确定。 
  
      附：阿尔法•罗密欧159系列简介 
  
      虽然拍摄距离很远，而且无法拍到两车全貌，但是其极具个性的造型设计还是让人能很容易地看出二者的型号。159系列的外形由乔治亚罗和阿尔法罗密欧设计中心合作设计，车上许多独特的造型设计带有浓厚的个性色彩，而且让人一眼就能认出这是阿尔法•罗密欧家族的一员。车身轮廓及细节处的线条相比156系列更为修长，其咄咄逼人的前脸是整车外形设计的精髓所在。锐利的前翼子板造型与前脸倒三角形的进气格栅呼应，中间微微隆起的发动机罩也由两道斜线分隔成一个三角形。 
  
      159的内饰设计也秉承了与外形相呼应的运动风格。中控台的不对称设计更偏向驾驶员一侧，提高了驾驶员的操作便利性。所有的控制键和显示装备都易于操作和读取，很贴近 “驾驶者之车”的意味。仪表盘显示屏采用了红色背光显示，即使在夜间也同样清晰易读。显示屏还带有加热系统，在低温时可以缩短开启后屏幕的响应时间。

  

  欧版159可提供多达6款的动力匹配，分别是3.2升的V6 JTS（直喷型），最大功率为191kW，最大扭矩为322Nm。2.2升 JTS发动机最大功率为136kW，最大扭矩在4500rpm时可达到230Nm。入门配置的1.9升JTS发动机最大功率为118kW，最大扭矩为190Nm。2.4升 JTDM是一款直列5缸柴油发动机，每缸4气门，4000rpm时即可达到147kW的最大功率，最大扭矩为400Nm，2000rpm时就可以达到这个峰值扭矩。另外两款柴油发动机排量均为1.9升，最大功率分别为110kW和88kW，也是4000rpm时即可达到最大功率，最大扭矩分别为320Nm和280Nm，2000rpm时同样可以输出峰值扭矩。

  

                     （上图为3.2V6） （上图为1.9柴油）    

   159上装备了车辆动力控制系统VDC、加速防滑装置ASR、紧急制动时起作用的液压制动辅助装置HBA，以及坡起辅助器Hill Holder。普通159车型是前轮驱动的，未来阿尔法罗密欧还将推出带Q4全时四驱系统的四驱159车型，上面会配备3个差速器，其中中央差速器将会采用著名的Torsen差速器。此外，包括膝部气囊和贯穿整个侧窗的侧面安全气囊在内的8个安全气囊也是159被动安全性的一大保障。

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• 回望06车市：2006中国车市十大精彩发言 !

  2007-2-02

  每年的这个时候，老刀的中国车市精彩发言准时出炉。04年写了10大，05年仅仅写了8大。看看06年，勉强凑成10大。中国车市得精彩发言越来越少，说明了中国车市迈向理性，还是中国车市已经没有激情？还是请大家看完之后再说吧

  1、 李书福：明星都是神经病

  在04、05的中国车市精彩发言里，老李给大家留下了很深的印象。老李说过，汽车就是4个轮子+两排沙发，也说过宾利就值100万，话糙理不糙。同样如此，老李说中国的明星都是神经病，也是相当的有理！中国的部分明星就是神经病！满口的仁义道德，满地的潜规则，都让宋祖德给骂得，正常才怪！

  力帆销售老总说自主品牌最需要国民认可，而老李则直接拿明星开炮。当然，老李一竿子打倒一片也是不对的。

  老李还是有私心的，老李想让明星消费国产品牌，当然也包括他的吉利。在商言商，可以理解。老李06年有点不大顺，只能靠发发牢骚出出气，也可以理解。我不理解的是为什么到现在还没有明星搭理李书福说自己不是神经病呢，是不是都让那个张钰给点了哑穴了？

  2、 北京雅绅特（专题 参数 实拍 资料图 视频 试驾)上市时某负责人：我们承诺三年不降价

  北京现代没想到这么快自己就打了自己耳光一下。说三年不降价，实际上没撑过几个月，难怪雅绅特的车主们联名上诉北京现代，接近1万元的降价对于买得起雅绅特的车主来讲不是小数字。

  当今中国车市有三年不降价的车型吗？即便是有，也不会是雅绅特！实际上，现在的中国汽车消费者不是没有买了车就降价的心理准备，雅绅特的车主们在意的也并不是车子的降价，而是没想到这么大的一个企业能出尔反尔。受了误导的雅绅特车主起诉北京现代，应该说是当前中国车市消费者和厂商对抗的一个缩影。

  厂家在法庭上的胜利在意料之中，但越来越强大的消费者必将让诚信缺失的厂商付出更多的代价。

  3、 某专家：汽车降价的可能性不大了，厂商利润很少。

  汽车降价的可能性不大了，厂商利润很少，没想到某专家是如此睁着大眼说瞎话。对于汽车降价这样一个地球人都知道的问题，某专家的回答显示他要么是在地底下蛰伏了至少5年，要么是他说话从来不经过大脑。4%的降价幅度或许是他在做梦的时候计算出来的，我们也没见他拿出厂家的账单来说明厂商利润有多少。

  某专家是当今许许多多误国误民的中国专家的一个代表。他们已经成为各大大小小集团利益的代言。他们应该被摘下那些罩在他们身上的光环，按照马斌的说法，是时候让他们妄言的嘴负上法律责任了。

  4、一汽集团总经理竺延风：耐住寂寞20年，绝不是无所作为的20年。

  不是竺延风对那句“耐得住寂寞20年”引发的讨论耿耿于怀，而是媒体记者们见到竺延风并没有马上想到红旗，而是先想起他这句名言，因为在每年的年初岁尾，我们都能看到记者提起的话题，而后是竺总经理的解释。

  先是耐得住，接着是加快脚步，再接着是有所作为，如果把央视谈话到现在竺延风的解释联系在一起的话，我们完全可以理解竺延风的苦衷 。这完全是吃惯了合资饭的老总的心灵写真。不是自己不作为，而是自己说了不算。

  原中国汽车工业总公司副总工程师、教授级高级工程师、80多岁高龄的蒋一子说：自主与体制无关，关键在企业领导人！他还说：中国轿车价格两倍于国际市场就是因为外国人在合资合同中要求高价保护。他说：中国的合资公司采取的汇报和管理制度是很特别的。也许在全世界都是很少的 。比如说一汽大众的总经理，他是管不了下面的技术部的德方负责人的。这个德方技术负责人是直接向董事会里的德国董事汇报工作的。（来自sohu访谈）

  5、东风有限总裁：东风日产不追求没利润的销量。

  比较不赚钱或让利于消费者的论调，我还是喜欢日本经理人的干练作风，包括那个回国的门胁轰二，他说自己在中国留下的最大遗憾就是将本田06雅阁（专题 参数 实拍 资料图)的车价定得太高。东风日产虽然也有让利优惠销售，但日产汽车的价格控制得的确有力度。天籁和轩逸（专题 参数 实拍 资料图 试驾)销售日渐萎缩，也没见日产在价格上做出大的调整。这和一汽丰田的“一汽丰田拒绝价格战”异曲同工，不过，丰田车车型的价格控制更好。许多合资企业屡屡表示不欢迎降价，在给消费者暗示之余，让我继续想起暴利。

  6、宾利中国总经理：北京、上海车展意义大过一切

  几百万的豪车，一年在中国大陆销售100多台，只有游艇才能与之竞争的宾利、迈巴赫等顶级豪华汽车很对中国富豪的口味，他们在中国的销售数字连年翻番。联想到每次的北京上海国际车展，展出的宾利上都会贴着一行字“此车已定”，我们可以肯定车展对于这些商家的意义，因为中国的富豪们看起来总喜欢买一些展览品，而且价格越高越好。

  7、东风汽车公司副总经理童东城说：自主品牌不要带着民族的烙印

  自主品牌的话题在06年炙手可热，三大集团的所谓自主一直不能和大多数民众的意见达成共识,原因很简单，他们不能自主。

  为什么中外汽车合资企业就需要抛开民族这个概念谈汽车？童总语焉不详。自主品牌不要带着自己民族的烙印，难道都要像骐达、颐达，或者像一汽奔腾、红旗HQ3带着日本人的烙印？一味地把合资品牌当成自己的品牌当成自主品牌是典型的自欺欺人。这种不带民族烙印的自主品牌是伪自主，说白了是人家的自主。

  8、尹同跃：把奇瑞养肥一点再上市

  比较李书福，尹同跃是出了名的低调。低调情有可原，奇瑞的生存环境要比吉利好得多，不乏民间以及媒体的推手。奇瑞这两年的发展还算顺利，养肥这只猪应该没问题，上市与否等管理上的事情都是自己说了算，这是问题的关键，也是尹同跃敢于调侃的底气。

  不管什么时候上市，上市对于目前资金有些匮乏的奇瑞应该是件好事情，同时也对中国汽车发展有有着深远的意义。

  9、PSA管理董事会主席让·马丁·佛尔兹：中国市场什么都可能发生

  标致中国合资企业从破产到另起山头，富康从没落到咸鱼翻生，神龙毕加索（专题 参数 现场图 资料图)偃旗息鼓，WRC冠军车赛纳黯然退出市场， PSA管理董事会主席让·马丁·佛尔兹的中国市场什么都可能发生一席话的确有其道理。

  为了应对这个市场，PSA把两厢的标致307（专题 参数 现场图 资料图 视频)加了个尾巴，没想到卖得不错，为了应对这个市场，PSA把雪铁龙C4（专题 参数 现场图 资料图 视频) 拉长成为凯旋（专题 参数 实拍 资料图 试驾)，反响也是不错。神龙汽车04、05巨亏，06就成为大赢家，中国市场什么都可能发生，诚如是也！

  10、长安铃木副总：我们这次定价，让我们损失了5亿元利润。

  看完这个新闻，我吓了一跳，当真如此，这个企业决策者应该是个罪人。旋即明白了，原来这个5亿元是这样算出来的，实际定价比预售价低了1万元，而长安铃木天语SX4（专题 参数 现场图 资料图 视频)明年的销售目标是5万台，1万乘以5万=5亿。

  也就是说，卖得越多，企业利润就损失的越多。这个领导人如果把明年天语的销量定到50万台 ，那岂不是损失了50亿的利润，不知道长安集团一年能赚多少钱？

  如此而言，那位领导人真希望明年长安铃木能损失5亿元利润，不知道消费者能否乐意配合一下？

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• 记住那是名人的车祸!!!

  2007-2-01

  

  名人车祸榜第一名：雷锋

  雷锋于一九四零年十二月十八日出生在湖南省望城县简家塘村的一个贫苦农民的家庭里。

  雷锋在不满七岁时就成了孤儿。本家的六叔奶奶收养了他。他为了帮助六叔奶奶家,常常去上山砍柴,可是,当地的柴山都被有钱人家霸占了,不许穷人去砍。雷锋有一天到蛇形山砍柴,被徐家地主婆看见了,这个地主婆指着雷锋破口大骂,并抢走了柴刀,雷锋哭喊着要夺回砍柴刀,那地主婆竟举起刀在雷锋的左手背上边连砍三刀,鲜血顺着手指滴落在山路上……

  一九六二年八月十五日上午八点多钟,细雨霏霏,雷锋和他的助手乔安山驾车从工地回到驻地。他们把车开进连队车场后,发现车身上溅了许多泥水,便不顾长途行车的疲劳,立即让乔安山发动车到空地去洗车。经过营房前一段比较窄的过道,为安全起见,雷锋站在过道边上,扬着手臂指挥小乔倒车转弯;“向左,向左……倒！倒！”汽车突然左后轮滑进了路边水沟,车身猛一摇晃,骤然碰倒了一根平常晒衣服被子用的方木杆子,雷锋不幸被倒下来的方林杆子砸在头部,当场扑倒在地,昏过去……

  战友们立即用担架把他送到附近医院抢救,各级首长立即赶到了医院,同时以最快速度把沈阳的医疗专家接到雷锋床前。由于颅骨损伤,导致脑机能障碍,雷锋这个劳动人民的好儿子,中国共产党的优秀党员,年仅22岁,就这样和我们永别了！

  

  

  名人车祸榜第二名：戴安娜王妃

  1997年8月31日凌晨,随着一声巨响,英国王储查尔斯的前妻、被誉为“亲善大使”的戴安娜魂断巴黎。这是一个让全世界人民悲痛的日子,尤其是西方世界。

  导致车祸的原因是媒体对英国王妃的新恋情穷追不舍。9月6日,英国为戴安娜举行了葬礼,英国广播公司用44种语言向世界转播了葬礼的实况,全球25亿人看到了本世纪最令人伤感的一幅画面,看到了那个使戴安娜的人生发生了非常故事的查尔斯在葬礼上悲伤的面容。此时此刻,是否有人想起过16年前查尔斯与戴安娜那同样举世瞩目的婚礼？——岁月不是童话,经历才是人生。

  

  名人车祸榜第三名：孔繁森

  （1944-1994）中共援藏干部。聊城市堂邑五里墩村人。１９６１年应征入伍,１９６６年９月光荣加入中国共产党,１９６７年复员回到聊城,先后任聊城技工学校革委会副主任,共青团聊城地委常委,中共聊城地委宣传部副部长。

  １９７９年４月,孔繁森以党和国家的利益为重,自觉服从组织的安排,毅然放弃“高堂在,不远游”的古训,告别年逾古稀的老母、体弱多病的妻子和三个尚处幼年的孩子,首离桑梓,到海拔４７００多米的西藏自治区岗巴县任县委副书记,历时三年之久。１９８８年,已任聊城行署副专员的孔繁森二离桑梓,任拉萨市副市长。１９９２年１２月,二次赴藏已期满,由于工作需要,自治区党委希望他到条件更为艰苦的阿里地区任地委书记,此时,他又一次舍“小家”顾“大家”,留了下来,到被称为“世界屋脊的屋脊”的阿里地区任地委书记。在不到两年的时间里,他行程８万多公里,跑遍了全区１０６个乡中的９８个,访贫问苦,调查研究,寻求阿里地区摆脱贫困,实现富裕的振兴之路。然而,不幸的事情发生了,１９９４年１１月２９日,孔繁森在去新疆塔城考察边贸途中,因车祸殉职,年仅５０岁。

  

  名人车祸榜第四名：巴顿将军

  一九四三年在北非,美军节节阵败。为了扭转战场形势,重振美军力量,美国当局派乔治?巴顿将军前往第二特种部队任司令官。年逾50的巴顿,雄心勃勃,一上任就整顿军纪,还制订了极严格的训练计划。经过雷厉风行的整顿,巴顿部下的官兵们,一扫悲观畏战的情绪,成为一支纪律严明、斗昂扬、骁勇善战的部队。

  巴顿被派往第7军担任指挥官。他决定从西西岛南部登陆进攻巴勒莫,让英军的蒙哥马利将军攻取赛罗可斯,以牵制该地的敌军。但计划遭到蒙哥马利的反对。艾森豪威尔出于双方面子的维护,采纳了英方的作战计划,巴顿气愤异常,作为军人,他却不得不服从命令。但由于德军防御主力的顽强抵抗,蒙哥马利部队无力攻破敌军防线,最高指挥部就命令巴顿管辖下的第二特种部队让公路给英军前进,然而特种部队的德军猛烈炮火下让路,伤亡很大,指挥部又命令停止前进,而巴顿还是全速行进,赶在蒙哥马利部队前面,攻克了敌军防线,后来巴顿在记者招待会上兴奋不已。

  巴顿部队继续攻克墨西拿,但由于德炮火猛烈反击,也由于巴顿一意孤行的作战方案,部队推进迟缓,伤亡惨重。巴顿不得不亲自往前方侦查。在视察随军医院时,他动手打了一个已被战争折磨得疲备不堪的士兵,引起震惊,但士兵们还是服从命令,以惨重代价攻占了最后一个德军据点墨西拿。巴顿赢得了"血胆将军"的美誉,但由于他对蒙哥马利不友好态度,以及粗暴欧打士兵,引起军方不满。在艾森豪威尔严令下,巴顿无奈地向各方公开道歉。可他的检讨仍然得不到别人的谅解,他被解除了军职。

  诺曼底战役打响。巴顿在阿登战役中,解除了巴斯托尼一地之围,正当他眼看就要取得个人和军事上的完全胜利之时,他的行动却受到了艾森豪威尔的约束。原来,艾森豪威尔出于政治上的压力,已决定优先照顾蒙歌马利的北方战线,并让俄国人进军占领布拉格,虽然巴顿已经深入到捷克斯洛伐克境内了。

  战争末期,巴顿虽作战有功但他冷漠、仇视俄国人,并宣称希望和俄国人打仗,因为他认为美国人绝不能向俄国人示弱！艾森豪威尔大为恼火,巴顿再次被撤了军职,从此结束了他的战争生涯。

  一九四五年年底,他在德国驻地附近的一次车祸中身亡。

  

  名人车祸榜第五名：皮埃尔·居里

  放射线是治疗癌症的有效方法之一,曾经挽救了许多早期、中期癌症病人。这种射线是由一些放射性元素如钋、镭等发出的。法国科学家居里夫人(1867—1934)和他的丈夫首先发现了这种现象。可惜,拯救了无数人生命的女科学家,自己却被镭夺去了生命。

  1895年,德国物理学家伦琴发现了χ射线。1896年法国科学家柏克勒尔发现了含铀物质的自发放射现象。居里夫妇决心探索其中的秘密,他们选择铀射线为科研项目,探索铀沥青矿里有强烈放射性的新元素。

  首先他们发现了元素钋,之后又发现了放射性更强的镭。为了证明镭的存在,他们决心把它提炼出来。他们买不起含镭的铀矿石,只好利用廉价的铀沥青残渣,借一间不蔽风雨的厂棚作实验室。他们冒着酷暑和严寒,使用极其简单的工具,忍受着刺鼻的气味,经过54个月的艰苦劳动,终于从8吨铀沥青残渣中炼成了0.12克氯化镭 ,并精确地测得了它的原子量为225,放射性比铀强200多万倍。1903年,居里夫人获得博士学位。同年因对放射现象研究有突出贡献,居里夫妇获诺贝尔物理学奖。

  1906年,皮埃尔·居里因车祸遇难。

  

  名人车祸榜第六名：洛桑

  洛桑的老家在四川省甘孜藏族自治州,他从小就经常显露出艺术表演的才华。当洛桑被中央电视台的导演发现后,编导演们对他精心地设计包装,使他的艺术潜能和表演风格充分发挥,很快成为受观众欢迎的荧屏新秀。1995年10月2日因车祸去世,年仅27岁。

  

  名人车祸榜第七名：刘丹

  23岁的刘丹曾在电视剧《环珠格格》中成功地扮演了“香妃”,谁承想,一次意外的车祸竟使她的第一部电影《情人假日酒店》成了绝世之作。这位仙逝的演员,在荣获了长春电影制片厂“小百花”的特别奖后,近日又在《大众电影》百花奖上荣获最佳女演员奖提名,而她生前主演的《情人假日酒店》也提名最佳故事片奖。

  

  名人车祸榜第八名：牛振华

  牛振华走得突然5月11日,刚满48岁的牛振华因酒后开车不幸身亡。从去年开始就发生了一系列的名人车祸,事件背后其实隐藏了名人对交通法规的淡薄。

  
   

  

  名人车祸榜第九名：张雨生

  1997年10月20日,从中国台湾传来不幸的信息,著名歌手张雨生在台北发生严重车祸,据现场目击者称,张雨生驾驶着坤宝900SE敞篷车在道路拐弯处,因高速行车冲上了安全岛,又撞上了路灯杆,导致翻车,顿时头部遭受重伤,昏迷不醒,据警方分析：车祸的主要原因是超速行车和饮酒,而车祸造成其头部重伤,同时他又未系安全带。曾以一首《潇洒走一回》扬名海内外的张雨生,车祸后一切只能听从命运的安排了。

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• 几款国外元首的座驾(组图)

  2007-2-01

  拥有自己的座驾，对于大多数中国老百姓来说已算不上什么梦想。如今，人们生活水平大幅提高，使得我国汽车市场空间急速膨胀，世界各知名品牌的汽车齐聚中国，一时间犹如“莺飞蝶舞”,看到各式各样川流不息的车辆，往往让人感叹社会的进步。不禁突发奇想，那么站在各国权力的巅峰、叱诧风云的各国元首们的私家车又会是什么样呢？不过可以肯定，它们一定是豪华车。

  　　其实，世界上很多国家的元首都有选择本国生产的某款豪华车作为私家座驾的习惯，这样做的目的除了为元首们提供性能卓越，品质上乘的坐驾外，还有弘扬民族文化及民族自豪感的成份在里面。我们说豪华车能够代表一个国家汽车工业的先进性，而汽车工业又可以反映一个国家的整体工业实力。多年来，国家的整体工业实力往往是衡量一个国家国际地位的重要依据。所以说各国元首选择本国豪华车是理所应当的。下面让我们看一下4款经典品牌的国外元首的私家座驾。

  

  美国总统的陆地行宫——凯迪拉克

  　　美国总统乔治·布什乘坐的款凯迪拉克DTS。该车比上一代更长更宽敞，有着超强的防护系统和先进的通讯系统，并且保持了其一贯的舒适性。再有这辆车独特的墨玉色的光洁涂层表面完全由人工加工而成，配合竖直安装的钻石切割高强度氙气前灯，更显尊贵与豪华。该车行政坐舱内部以木制装饰为主，辅助以深蓝色皮革及布面装潢。车内共可容纳6名乘客，每位乘客都能拥有舒适的乘坐环境与良好的视野。独特的座椅适应系统可以感测乘客的身体位置并自动调整椅垫，从而进一步提高乘坐的舒适性。安全是凯迪拉克DTS最称道的地方，因为作为世界唯一超级大国的元首的私家车，就必须做到面子与安全同样最为重要。

  

  法国总统的狮王坐骑——标致607

  　　法国汽车工业实力在欧洲首屈一指，标致不仅见证而且直接推动了法国汽车工业的发展。百年的汽车设计和制造的历史，为其积累了深厚经验。标致607在众多豪华车当中绝对算得上是最艺术的豪华车。外观上，607沿用了标致特有前卫的狮脸造型，张扬之中更多体现出的是威严、庄重，整车透射出“政治家”般的非凡气质。作为一款商务豪华车，607力尽完美的表现出驾乘的舒适品质和驾驶的安全性。它配备了最新一代AMVAR主动式可调节电子减震系统，可在各种行驶条件下有效地控制车辆的侧倾、颠簸、以及纵向摆动，达到最佳的舒适效果。另外，更值得一提的是其上装备了最新的电子制动力分配(ESP)系统，其中最新一代动态电子稳定系统(DSC)，可对转向盘角度、车辆横摆速度、车轮速度和车辆横向加速等参数进行连续性对比，从而探测出车辆是不足转向还是过度转向。根据探测出的结果，行车电脑会在必要情况下进行自动修正，使车不脱离正常的行驶轨迹。

  

  德国总理的黑将军——奥迪A8L

  　　德国的制造业闻非常发达。奥迪车豪华、沉稳，深得德国前总理施罗德和科尔的宠爱。奥迪A8L 6.0，除了一般豪华车所具有的时髦设备外，它还装配了Quattro恒时4驱系统，特别是该车加装了具有德国“特色”的——太阳能恒温天窗，在停车后自动将太阳能转化为电能，自动启动车内的温度调控系统，使车内保持恒温。另外，A8L 6.0上还装配了大量先进的舒适和全方位保护车内人员安全的设备，自然受到“汽车王国”的总理的偏好。

  

  瑞典国王的北欧铁锤——沃尔沃S80

  　　虽然沃尔沃S80外型有点中庸,但它终究是瑞典的骄傲，被瑞典国王收归门下。该车的动力和操控都还不错，由于安装了自适应巡航控制系统和碰撞警示系统，所以驾驶它出行不仅可以减少旅途的疲劳而且使行车更为安全。作为一款打安全牌的豪华车，沃尔沃S80欧洲NCAP碰撞试验成绩为5星。

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• 看看大卫·贝克汉姆的宝车清单!!!

  2007-2-01

  

  

  

  

  

  图为传说中的贝克汉姆的布加迪，全英国就这一辆
  
  　　随着贝克汉姆的职业生涯蒸蒸日上，买车对于他来说不再是什么心愿，而只是个人的爱好和收藏。算上这次的布加迪·威龙，贝克汉姆已经买过27辆车，花了262万英镑。 
  　　在贝克汉姆的所有车中，黑色最多共有14辆，银色其次有7辆，另外蓝色有2辆，红色、黄色、白色各有1辆。从车型统计，贝克汉姆拥有11辆跑车，7辆SUV，5辆房车，3辆房跑车。 
  　　1、红色的福特护卫者〔他的第一辆车〕6000英镑 　　 
  　　2、大众的高尔夫轿车　　　　　　　　16500英镑 　　 
  　　3、银色的本田轿车　　　　　　　　　22590英镑 　　 
  　　4、蓝色的宝马跑车　　　　　　　    40000英镑  
  　　5、蓝色的保时捷跑车　　　　　    　75000英镑　　　 
  　　6、黑色的Range Rover轿车　　　　　 70000英镑  
  　　7、黑色的雅阁轿车　　　　　　　　　56000英镑  
  　　8、本特利轿车　　　　　　　　　　　150000英镑  
  　　9、银色的法拉利55Maranello0跑车　　200000英镑 　　 
  　　10、银色的奔弛轿车　　　　　　　　 50000英镑  
  　　11、银色的阿斯顿马丁轿车　　　　　 92000英镑 　 
  　　12、Carbera轿车　　　　　　　　　　53000英镑  
  　　13、黑色的林肯轿车　　　　　　　　 45000英镑 　　 
  　　14－19、五辆黑色的宝马轿车　　　 　每辆50000英镑 　　 
  　　20、法拉利360Spider跑车　　　　　　120000英镑 　　 
  　　21、加长型奔弛S500轿车　　　　　   160000英镑 　　 
  　　22、本特利T轿车　　　　　　　　　　156000英镑 　　 
  　　23、Deluxe型Range Rover轿车　　　  50000英镑  
  　　24、奥迪A8　　　　　　　　　　　　 60000英镑 　　 
  　　25、保时捷Targa轿车          60000英镑  
  　　26、捍马H2          73000英镑 
  　　27、布加迪·威龙          750000英镑

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• 舒马赫购买天价跑车祝寿!!!

  2007-2-01

  

  谢尔比-眼镜蛇-戴通纳 427 超级双门跑车。

  

  1995年，布加迪赠送给舒米的布加迪EB110SS。

  新年之后的第三天，是F1七冠王迈克尔-舒马赫38岁的生日。据位于德国科隆的报纸《Express》报道称，德国车王为了给自己祝寿，花费天价买了一份特殊的生日礼物。

  　　这份礼物是一辆车——Shelby Cobra Daytona Super Coupe、世界上最稀有的超级跑车之一(准确的讲是赛车)。该车名字很冗长，但事实上它的全名更长：Shelby Cobra Daytona 427 Super Coupe，翻译成中文为“谢尔比-眼镜蛇-戴通纳 427超级双门跑车(以下简称427)”。

  　　该车的身世极其曲折，他是谢尔比为准备1965年的勒芒24小时耐力赛新开发的车型，用于替换尺寸较小的前任289戴通纳。当时由于289戴通纳在该赛季的表现相当好，仅以数分的劣势与制造商冠军失之交臂，因此激发了福特援助谢尔比开发427的兴趣。要知道当时福特为了在勒芒中获胜，曾试图收购法拉利。

  　　427由谢尔比的特殊项目总监布诺克(Peter Brock)设计，理想最高时速为346.0公里/小时，底盘由英国著名的 跑车制造商AC打造，车身则由福特搞掂。但是后来，却在组装的环节出了问题。由于无法在赛季开始前，完成勒芒比赛规则对100辆的最低产量要求，使得427最终没能登场，因此谢尔比不得不继续使用旧车参赛，而福特由于自己开发的GT40大获成功，也退出了对谢尔比的援助。

  　　这样，427就如同迈凯轮当年的MP4-18一样胎死腹中，有一种传言说，427当时只生产了6辆。但也许正是因为离奇的身世的极低的产量，才使得427成为收藏家的热捧。如今，一辆427在市面上的价格高达数百万美元。但就其性能而言，是值得的！

  　　正版的427(之所以叫做正版，是因为市面上流通着各种赝品)采用福特7.0升的V8引擎，在6750转/分能输出485bhp的最大功率。4挡手动变速箱负责将动力传递到后轮，固特异轮胎除了在起步时会烧烟打滑外，其余时间便能保证让车身牢牢的抓住地面，直到346.0公里/小时的最高车速，尽管从未达到过！

  　　对于舒马赫这样的 赛车天才，也只有427这样的车才配的上他。德国车王私人收藏的极品名车除了这辆427外，还有布加迪赠送的EB110SS、法拉辆赠送的黑版FXX等等……。

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• 2006年世界最漂亮的汽车！

  2007-1-30

     每款车型都是一个精灵，或高大威猛，或娇小可爱。你总能从设计大师的妙笔得到心灵的震撼，看看06年世界车市那些动人靓影。

  

                最漂亮城市车/紧凑型车：MINI COOPER

  

                          概念车：雷诺Twingo

  

              特别车型：Studiotorino RK Coupé

  

                      中型掀背轿车：C30

  

                      中型轿车：Volvo S80

  

                         豪华轿车：宾利大陆GTC

  

                    硬顶跑车：奔驰CL-Class

  

                    硬顶敞篷：大众 EOS

  

                   Spider：阿尔法罗密欧Spider

  

                  跑车：法拉利599 GTB Fiorano

  

                       旅行车：阿尔法罗密欧159 Sportwagon

  

                  MPV：雪铁龙C4 Picasso

  

                               SUV：Audi Q7

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• 郑伊健：39岁的玩车仔！

  2007-1-30

  

  “越快的速度，越让我兴奋。”说这话，郑伊健狠狠地拧灭了手中的烟头。艺海沉浮，现实就像粗砺的飞轮，打磨去郑伊健所有的棱角，昔日的蛊惑仔日渐光滑圆润。而郑伊健在深夜中长鸣的灵魂之箭，经无数次熔铸后愈加坚硬和犀利，变成可以刺穿任何虚伪梦想的冰冷利器。本质上，他就是《极速传说》中那个叫5KY的长发男人——驾着高贵的转子涡轮引擎的Rx-7跑车招摇过市；终了，却凭借一辆简朴无华的cutecar创造了一个极速传说。

  　　故事就这样开始了……

  　　对郑伊健的采访从来都不愉快，除却他让人头痛的香港普通话外，还有他的真性情。许多问题他拒绝得直接、不留情面，让气氛陷入尴尬中，自己却处之泰然。并且习惯以一种毫不掩饰的不信任的眼神逼视着坐在自己对面的人。

  　　个性强、憎恶分明、不擅做表面功夫，所以总是让自己身处极端境地。有深交的人，觉得他内心坦荡透明碰一两次面的，又觉得他是只刺猬，处处伤人。

  　　更何况，他正身处漩涡之中。工作上并无焦点可关注的他与梁咏琪的分手变成了大事件，遇见的人个个虚表关心，把他想象成失恋中的苦闷男人。但他从来不是，至少表面上，你看不到任何影响。一样定时三餐，一样呼朋唤友，一样去泰国旅行，晒太阳，嘻笑怒骂，悠然自得。

  　　经受过大起大落的他早已适应了人生的变化莫测。在《古惑仔系列》的鼎盛时期，他一年可以拍5部电影、发2张唱片、外加七八个广告。票房劲收，唱片大卖，红到连他自己也不能相信。但是，和梁咏琪的恋情一曝光，立刻被“英皇”雪藏了两年，电影不叫好也不叫座，做什么都不对劲，形象和事业尽失。到今日，要靠回电视台演电视剧来挽救人气。

  　　在别人看，是英雄迟暮，但在于他自己，从来就没有过身段，就无所谓放不放得下。

  　　他说，自己出身低微，原本一无是处，小时候，兄弟姐妹里就数他读书最差，唯有多做家务来弥补，入行以前没有理想，想过做木工做消防员，做警察已经是他最大的大志。入行以后也没野心，通达而又随遇而安，从不想学刘德华做事做足100分，只希望拍戏拍好一点唱歌唱好一点，在进步便可以。

  

  对于他，家里有只狗有辆车有游戏机，已经很满足。“我常常买些琐碎不实用的玩章儿，做人无非是买开心。有一天，我在家里望到楼下刚买回来的电单车，觉得好漂亮，已经很快乐。”

  　　他所构思的世界一点也不复杂，而是单纯具有童趣的。对于自己退休生活的想象是：周游列国；看奥运闭幕礼(因为不喜欢看奥运比赛)；为自己喜欢的某一款打火机手表，找满全世界……

  　　这个39岁的男人，爱潜水和驾艇出海；爱看漫画；沉迷电玩；钻研各式各样计算机软件；收藏古董玩具：铁制无敌铁金刚、小火车模型……

  　　但最爱始终是车：摩托车，跑车，吉普车……

  　　纵使今日工作会少了，收入锐减，仍不改豪爽本色，最新的动作是花一百多万买了一辆Range Rover。

  　　如果有钱可以买到开心的话，他可以倾尽所有。

  

  　在此之前，他已经有了一辆“奔驰”、一辆“悍马”军用吉普，和一辆乖巧的“甲壳虫”。

  　　奔驰是郑伊健在刚刚”经济起飞”时拥有的第一个收藏，这也是一个穷人家孩子自小的愿望。在当时的他看来，这更像是一个身份的象征，所以第一天开着车上街颇有点炫耀的意思，感觉扬眉吐气。

  　　那时候毕竟年轻，爱开快车，常常夜半三更从片场收工，不舍得回家，开着车去到高速公路转上几圈，头脑似乎比白天更加清醒。偶尔遇到爱争勇好斗的也会过几场车，有输有赢。好在这种搏命的刺激享受并没有成瘾，拍《极速传说》时，他有一场飞车戏就发生了翻车意外，其后就不断做梦梦见自己出车祸，飞车冲到天桥底下。

  　　有了惊惧之心，不敢再开快车。但在电脑游戏里他找到几乎同等的飙车乐趣。

  　　郑伊健的第二部车是花了45000美元购买的一辆悍马军用吉普车，他一直希望有一天能开着它浪迹天涯，去草原、去戈壁滩，他觉得真正的男人就应该是胡子拉茬、风尘仆仆的模样，并且永远在行进的状态里。但显然，这辆车对于他的实际用途并不大，那个阶段，他的工作每天都排得满满的，最经常的交通工具是飞机。

  　　尽管一直以来都喜欢大的车型，但他有时也会心血来潮过把小车瘾，他曾喊出5万美元的高价试图从其他车主手中购买一辆售价仅为1.5万美元的“后甲壳虫“小型轿车(德国大众公司改造翻新后的新甲壳虫车型)，只是为了试试它的性能。

  　　新欢Range Rover是在去年下半年购入，他对这款世界顶级四轮驱动豪华车型觊觎已久。从1970年推出至今，Range Rover一直是四轮驱动车领域的最高标准。铝制车身的线条优雅大方且和谐匀称，无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，它都胜任有余。

  　　郑伊健买下这辆车还曾引来香港媒体的一阵轩然大波，因为他的旧爱邵美琪的座驾正是同一个品牌，遂被外界一致称作情侣车，更有好事主人言之凿凿，这辆Range Rover便是郑伊健和梁咏琪关系恶化的导火索。

  　　两个女人，两个7年。

  　　郑伊健的感情经历比他演出的所有戏剧都更精彩。其实，感情这回事，本身便充满了变数，并没有对错。14年里只喜欢过两个女人，亦绝不算花心。怪只怪他曾许下“我会照顾她一生一世”的承诺。到今天，他也没后悔说过这句话。

  　　林燕妮曾在文章中为他讲话，“我所认识的郑伊健并不花心，某些程度上，更属于性格过分单纯。对于爱情，当然不像他对待电玩游戏那样贪新厌旧。进一步说，他其实很易满足，相处日子长了，甚至会给女伴有些闷的感觉。”

  　　事实上他是个安全的男人，不爱逛夜店，守着一台电脑，可以三天三夜不问世事。

  　　家里一尘不染，十分整齐，朋友怕去他家，因为要很小心，他看见桌面有滴水，会马上拿桌布来抹，有人抽烟，他会把烟灰缸送到跟前，以防烟灰掉在地上，连上他的船也不例外。

  　　虽然他家有兄长，但家中的大小事项均由他出主意决定及安排，假如他忙，没时间陪出门旅游，他会出钱并请兄长或妹妹伴父母同行，事先由行程到酒店接送等小节，他都安排妥当。

  　　能嫁这样的男人，原本可以幸福。

  　　而此际，媒体又在臆想着他重回邵美琪怀抱，令这样一出戏更添悬念，再附加上人们对圆满的期待，愈发让人惦念。

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