难道合资合作是中国汽车业发展的唯一出路？

   难道合资是必经之路？

   在合资汽车企业成立和发展的同时，中国汽车业出现了一支新的生力军，那就是吉利、奇瑞、比亚迪、力帆、长城、等一系列的民族、民营汽车企业的发展和壮大起来，这些汽车企业为国人争了口气——中国有了完全自主品牌汽车。

   可是，吉利和奇瑞稍微发展壮大之后，他们也开始在寻找新的出路，以此注入更多的资金或者技术，事实上也是这样的。李书福向外界表明吉利不会走合资之路，可在2006年10月24日忍受不了“寂寞”。终于与英国锰铜控股公司正式签约成立了合资汽车公司；随着奇瑞和美国梦幻汽车合资之梦的破灭，奇瑞开始寻找新的联姻人，那就是近日奇瑞与克莱斯勒签署了合作协议书。从中国汽车发展的进程来看，笔者开始怀疑中国汽车企业是否仅有走合资、合作的路才能求发展呢？

   纵观中国汽车发展的历史，笔者认为中国汽车业是一部合资的道路，中国的几大汽车巨头——一汽、上汽、东风等汽车企业都纷纷和外方建立了合资汽车公司。然而，这么多年的合资之路给中国带来了什么？笔者认为仅有中国汽车消费市场的迅速扩大之外，那些所谓的以市场换技术、市场换资金等目的都没有真正达到，唯有外资品牌控制了中国汽车市场，中方赚到了部分小钱，而外方瓜分去世更多的市场、技术专利费用和利润。

   如今，吉利和奇瑞苦于技术和资金等多方面的压力也寻求外方合资并成立了合资公司，那么，是不是中国汽车只有走合资的道路才能求得生存和发展？

   中国汽车企业最缺什么？

   中国有着全球最大的汽车市场，这也是很多外国汽车企业想拿下的市场，更是很多国内其他行业想进入汽车制造行业的一个主要原因，力帆、比亚迪、江淮等进军轿车行业，而波导、五粮液等以控股的形式进入汽车行业，这说明了什么？无疑是中国有着庞大的汽车市场和汽车行业的高额利润吸引了他们。

   既然中国有着汽车企业发展的最重要的因素——需求市场，那么，中国汽车企业还缺少什么呢？笔者认为，不管是汽车行业还是别的行业也好，有着这么巨大的需求市场和利润空间是企业想进入最根本的原因，但是，中国本土汽车企业经过五十几年的发展仍然很衰弱，而中国汽车的销量仍被大众、通用、现代、丰田等外国品牌所控制着，唯有奇瑞和吉利能够跻身进入前十强。

   媒体说中国汽车发展最缺少的是资金和技术，可我不那么认为。

   首先，从资金层面来说，中国汽车发展并不振正缺少资金，因为国有四大商业银行和其他财力雄厚的企业，他们都能给汽车行业提供资金支持，而且企业行业的利润并不低，可见不管是商业银行还是其他企业投资汽车行业的风险不会太高，但是四大商业银行和各大财力雄厚的公司投资在汽车行业的资金并不很多。另外，汽车公司的发展也可以通过上市获得资金支持，在国外上市的华晨汽车和国内上市的一大批汽车公司仍然缺少足够的资金支持，这是为什么？难道上市的汽车公司募集的资金还很少？我认为不是那么回事，虽然说汽车行业是一个需要大量资金投入的行业，但是中国的汽车商家都是特显得阔气，不管是下线、上市营销事件还是隐性的开支，汽车商家都显得财大气粗，这位拉动销售造势的同时，也浪费了不少的资金。我们就从汽车板块的股市来说，除了这几个月来股市的变态般的狂涨外，中国的整车汽车上市公司的股票都显得很疲软，其汽车整车的股市发展就是汽车整车企业的发展的一个浓缩，整车企业发展乏力，股票怎么见长？即使这样，也不说明上市的汽车商家募集不到足够的资金。

   最后，难道是中国的汽车发展缺少技术？我认为也不是，因为在建国之时，中国汽车企业可以说是一片空白，但是中国的一汽人、二汽人顶着那么艰难的环境仍然高出了自主的轿车和货车。当时红旗的走俏就是历史的见证，没有技术并不可怕，我们可以学习、攻坚，甚至模仿，最可怕的是汽车企业的管理当局不思进取，因为技术的投入不但需要巨大的资金支持，更需要漫长的研发过程，这是那些仅重视短期效益的管理者们不愿意的，因为中国的汽车界有个怪现象，那就是很多汽车企业的当权者们以此为平台，最后进入政府机关从政，所以他们更加重视短期效益，而不看重长远效益。

   我认为中国的汽车发展不是缺少资金，也不是缺少技术，因为中国有着最广大的汽车需求市场，我认为中国汽车发展最缺少的是人，其中包括那些有长远眼光的汽车企业的管理人才、研发人才、销售服务人才。其实，中国并不缺少这些人才，只是这些人才并中国汽车企业的现状所抹杀了，汽车企业当权者自身不注重长远发展战略，企业没有合理、科学的用人制度、同时汽车企业还存在机构臃肿、人员庞大的劣势，这些导致了中国汽车企业发展了半个多世纪之后仍然严重缺乏自主创新能力。

   中国汽车发展之路在何方？

   我不赞成仅有完全的合资模式才能促进中国汽车企业的发展，难道自主的模式就行不通？林则徐说过：师夷长技以“制”夷，中国的汽车市场却渐渐被外方汽车企业吞噬着，以市场换技术却什么都没有换到，换到的都是外国汽车企业淘汰的技术，试想：外方真正愿意把最先进的技术给中国吗？那肯定是做白日梦！

   我并不是反对中国汽车走合资的道理，而是觉得中国的汽车发展应该有更多的模式，更重要的是作为中方的合资、合作方能够拥有更多的话语权和却对的控股权。一个典型的例子就是丰田的发展完全没有寻求外方的合资而发展起来的，难道中国的汽车企业就不能走这条自主创新之路。虽然有不少人对日本、韩国有所抵触，但是日韩的汽车发展道路很值得中国汽车人学习、借鉴，我建议中国的自主品牌汽车学习韩国的汽车发展之路，韩国汽车业用最短暂的时间实现了韩国汽车业的飞速发展！中国人一贯有着傲慢的心理，不愿学习国外的汽车发展经验和技术，当然国外的最先进技术是不会给我们学习的，那么我们就技术攻坚吧！

   自主创新、技术突破、学习和模仿都是出路，这些出路最重要的是人，中国汽车企业要发展更重要的是重视、培育、发展、利用人才。

   每当谈及到中国汽车未来的格局，我们不愿意看到中国的汽车被外国汽车巨头所控制的局面，而国内汽车企业纷纷走上合资道路，这让我们担心中国自主汽车能够走多远？