把握I世代消费者,小车的营销趋势 !

上一篇 / 下一篇  2007-01-24 10:48:14

   最近久不露面的王朔出来神侃了一通,其中有一大段关于“八十后”的评论,大意是说“八十后”有点率性而为,并对只知有港台的“八十后”进行了批评,说他们基本上没有形成战斗力,并说其实“六十后”、“七十后”谁不都是从年轻的时候过来的?虽然他是针对文学圈里的“八十后”发表的评论,不论他说的对不对,但让人的确不可忽视的是,“八十后”一代已经逐渐成为我们这个社会重要的一个群体,当然也是汽车厂商们必须值得去研究的一代消费者。

  中国的社会学家并没有象美国一样,把整个社会群体按照年龄分为“沉静的一代”、“婴儿潮一代”、“X一代”、“Y一代”等代际人群。其实如果对应中国的人口出生率,中国“婴儿潮”大致是指在1962-1980年出生的这批人,他们大部分出生在“文革”时期,在改革开放、经济转轨时期进入学校学习,在实行社会主义市场经济时期走上工作岗位。而八十年代后由于国家实行了严格的计划生育政策,出生人群基本上为独生子女一代,他们与出生于六、七十年代的“文革时代”,成长于八、九十年代的“改革时代”,一大批中国“婴儿潮”一代不同的是,他们成长在开放的社会,物质化的生活环境对以往的传统价值、观念和思维模式的颠覆是空前的,相对于他们的前辈,他们更以自我为中心,中国社会学家并没有给他们一个名称,姑且以最近一个车商总结的,他们应该称作“I世代”。

  如果按照购买力来看,目前“婴儿潮”一代绝对是购车的主力群体,他们这批人虽然大多出生于“文革”时期,但比绝大多数有上山下乡经历的前辈们幸运,他们并没有机会背负历史的包袱,也没有耽误接受完整系统的教育,由于改革开放的进程的不断深化,他们受到两种体制的影响,但他们大多数人是中国经济变轨和起飞时期努力奋斗者,这些造成了中国婴儿潮人口是目前社会中不可忽视的一支主力中坚人群,虽然不像美国“婴儿潮”一代已经成为国家主体的政策颁布者和执行者,但26-44岁的这个群体正处于人生的黄金时期,他们有43%的人口居民在城市,他们努力追求更美好的生活,他们大多数已经开始组织自己的家庭,因而会首次购房、首次买车,首次买保险……这些消费能量的汇集都将使中国进入一轮大规模的消费周期。

  而“I世代”的群体则一出生就没有经历过“婴儿潮”一代小时候的艰苦环境,他们自记事起整个社会的物质水平就已经日渐丰富,他们在九十年代成长,他们小时候看过变形金刚、超人奥特曼的卡通片,吃着麦当劳和肯德基,从小时候的红白机一直玩到PS2,成长以后又迷上了网络和电脑游戏,他们对西方文化的认同比以往几代人都高,甚至他们的价值观未必如前几代人那么清晰,他们认为反叛就是反叛,他们更无所顾忌、更随心所欲,迷惘与模糊是他们的写照。但是“I世代”的主力基本还处于刚刚走上社会的阶段,经济负担与责任还没有被他们所深刻地体认,因而他们有条件和资格放纵,体现在消费心理上,是对物质生活的强烈追求,和认为适合自己就认为是最好的一种叛逆心态。

  正如王朔所说,谁都是从年轻过来的,反过来看,年轻人也会成为明天的主流。因此对于汽车厂商,在重视“婴儿潮”一代的同时,也必须对“八十后” 的“I世代”进行未雨绸缪,这群人的购买能力虽然还远未到长成的时候,但是未来一定是属于他们的。

  从最近的几款小型车的营销推广策略中,已经可以看出这样的一种趋势,东风雪铁龙的C2尽管与兄弟公司东风标致的206有着太多相似之处,但是C2明显在目标消费群的定位上比206要更为年轻,而以卡通为主题的上市电视广告和系列推广活动,让活力四射的年轻心态很好的演绎了品牌主旨,“炫悦我心”的口号正符合“八十后”年轻人的以自我为中心的心理特征。

  另一款未上市已经被称作“i世代”小车的东风悦达起亚RIO则更以这群年轻人位主打,产品时尚外形与车中的娱乐设备,与“I世代”生活中追求多元数字IT产品的特点十分吻合,而沟通策略中的“活在当下,乐享生活”则是对追求自我个性这群人的准确描述,在市场营销上一贯功力不俗的东风悦达起亚在RIO上市之前就启动了系列活动,与“I世代”消费者进行沟通,如“发现身边I”元素网络征集、“我的RIO,我做主”、“我的盛典,我做主”3大主题活动,使产品还未上市便以形成了万众期待之势。

  还有一款准备突破奇瑞QQ在微型车市场中垄断地位的长安奔奔,也以漫画大师朱德庸新漫画“奔奔族”为主要代表形象,试图与最新诞生网络词汇--“奔奔族”,这样一群“自视甚高而又高举叛逆、张扬、自由大旗”的人进行沟通与建立内在联系。但是以往充满轻松幽默和人生哲理漫画风格的朱德庸似乎对于这样一群年轻人来说,略微有些精深,因此专为长安奔奔创造的“男奔奔”、“女奔奔”形象是否能为目标消费者所接受,还要拭目以待。

  无论是C2的卡通营销、RIO的直接针对性营销、还是长安奔奔的漫画营销,都力图创造小车的营销新模式,这些方式目前还有待通过市场销售业绩观察其效果究竟如何。但是,这样一个年轻消费群体的逐渐形成并壮大,其巨大的市场潜力已经越来越被各个车商所重视,至于到底把这样的一群年轻人称为“八十后”,还是“I世代”,则也许只是名称之争,但对他们的心理和消费行为的研究将更是一个大课题。

  最后,一个“八十后”的网络作者在博客上的一段文字,虽然很偏激,但读来很象是他们的宣言:我们本身就是叛逆!我们是没有理想、没有责任感、没有传统观念、没有道德的一代!所以我们比七十后、六十后、五十后更无所顾忌、更随心所欲。……我们乐此不彼。这就是“八十后”的典型论调,他们是不需要命名的,他们是无法被命名的。


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